Slovensky
English
French
Spanish
Portuguese
Deutsch
Turkish
Dutch
Italiano
Russian
Romaian
Portuguese (Brazil)
Greek
Škoda Yeti 2.0TDi 6st. DSG DQ250 / 02E výmena oleja s preplachom
https://www.autosearch.sk/vymena-oleja-v-prevodovke/prace/191-skoda-yeti-2-0tdi-6st-dsg-dq250-02e-vymena-oleja-s-preplachom
6-stupňová DSG s dvojitou mokrou spojkou DQ250 - 02E (S-tronic) bola prvýkrát uvedená do výroby v roku 2003 pre autá od 1,6 do 3,2 litra. Volkswagen ho začal sériovo dávať na mnohé modely (GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, SHARAN, TOURAN). A tiež občas na drahých modeloch svojich zverencov - Seat a Škoda.
Prevodovka mohla spočiatku prenášať pomerne veľký krútiaci moment – pri niektorých úpravách až 350 Nm. Ale pri prenesení konštrukčného momentu cca. 250 Nm v niektorých režimoch pri relatívne krátkych nájazdoch sa začali objavovať abnormálne vibrácie v dvojspojke a zvýšené opotrebovanie železa bubna hlavnej spojky. Preto mnohé DQ250 obmedzili maximálny krútiaci moment na 200-220 Nm s príslušnými motormi do 2 litrov.
Prvá verzia Volkswagenu 02E ( DQ250 ) mala nevydarenú konštrukciu dvojhmotového zotrvačníka, ktorého problémy viedli k poruche dvojitej spojky. Prvá verzia mala počas celého obdobia aj časté problémy s prehrievaním a znečistením mechatroniky.
#skoda #yeti #vymenaoleja
https://www.autosearch.sk/vymena-oleja-v-prevodovke/prace/191-skoda-yeti-2-0tdi-6st-dsg-dq250-02e-vymena-oleja-s-preplachom
6-stupňová DSG s dvojitou mokrou spojkou DQ250 - 02E (S-tronic) bola prvýkrát uvedená do výroby v roku 2003 pre autá od 1,6 do 3,2 litra. Volkswagen ho začal sériovo dávať na mnohé modely (GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, SHARAN, TOURAN). A tiež občas na drahých modeloch svojich zverencov - Seat a Škoda.
Prevodovka mohla spočiatku prenášať pomerne veľký krútiaci moment – pri niektorých úpravách až 350 Nm. Ale pri prenesení konštrukčného momentu cca. 250 Nm v niektorých režimoch pri relatívne krátkych nájazdoch sa začali objavovať abnormálne vibrácie v dvojspojke a zvýšené opotrebovanie železa bubna hlavnej spojky. Preto mnohé DQ250 obmedzili maximálny krútiaci moment na 200-220 Nm s príslušnými motormi do 2 litrov.
Prvá verzia Volkswagenu 02E ( DQ250 ) mala nevydarenú konštrukciu dvojhmotového zotrvačníka, ktorého problémy viedli k poruche dvojitej spojky. Prvá verzia mala počas celého obdobia aj časté problémy s prehrievaním a znečistením mechatroniky.
#skoda #yeti #vymenaoleja
Škoda Yeti 2.0TDi 6st. DSG DQ250 / 02E výmena oleja s preplachom
https://www.autosearch.sk/vymena-oleja-v-prevodovke/prace/191-skoda-yeti-2-0tdi-6st-dsg-dq250-02e-vymena-oleja-s-preplachom
6-stupňová DSG s dvojitou mokrou spojkou DQ250 - 02E (S-tronic) bola prvýkrát uvedená do výroby v roku 2003 pre autá od 1,6 do 3,2 litra. Volkswagen ho začal sériovo dávať na mnohé modely (GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, SHARAN, TOURAN). A tiež občas na drahých modeloch svojich zverencov - Seat a Škoda.
Prevodovka mohla spočiatku prenášať pomerne veľký krútiaci moment – pri niektorých úpravách až 350 Nm. Ale pri prenesení konštrukčného momentu cca. 250 Nm v niektorých režimoch pri relatívne krátkych nájazdoch sa začali objavovať abnormálne vibrácie v dvojspojke a zvýšené opotrebovanie železa bubna hlavnej spojky. Preto mnohé DQ250 obmedzili maximálny krútiaci moment na 200-220 Nm s príslušnými motormi do 2 litrov.
Prvá verzia Volkswagenu 02E ( DQ250 ) mala nevydarenú konštrukciu dvojhmotového zotrvačníka, ktorého problémy viedli k poruche dvojitej spojky. Prvá verzia mala počas celého obdobia aj časté problémy s prehrievaním a znečistením mechatroniky.
#skoda #yeti #vymenaoleja
·822 Views
·0 previzualizare
